韓國金湖輪胎今年的薪資與團體協約（임단협）談判出現波折。全國金屬勞動組合金湖輪胎支會於8月23日至24日進行會員投票，對勞資雙方先前敲定的暫定協議案表決，結果以反對多數遭到否決，勞資雙方將重回談判桌。
支會統計顯示，3,309名組合員中有2,871人投票，其中1,568人投下反對票，反對比率為54.61%，暫定協議因而未獲通過。另就團體協約的暫定案，投票參與人數相同，反對票為1,551張，反對比率54.03%，同樣未過半門檻。至此，雙方於8月21日勉力形成的暫定合意，僅四日即告失效。
此次被否決的薪資方案包括：基本薪資上調3%，並發放經營成果獎勵金550萬韓元、勤勞獎勵金50萬韓元，以及2018年特別合意履行獎勵金250萬韓元，加總一次性給付約850萬韓元。協議案同時納入強化生產力與品質、技術與設備競爭力等中長期課題，並提出支援火災後休業人員的復工、依退休與人力缺口推動職務訓練與轉任、達成計畫產量的特別獎勵，以及擴大勞資交流等配套。
儘管內容涵蓋薪酬與組織運營等多項議題，最終仍遭多數成員否決。支會內部反映顯示，爭議焦點之一在於加薪結構：相較以同一比例適用全員的作法，部分成員主張應提高年資較淺、薪資水準相對偏低員工的基本薪調幅度，以縮小內部差距。
工會方面並未把此次否決視為立即走向罷工的授權。支會表示，已在否決後召開執委會議，將進一步蒐集會員意見，並透過爭議對策委員會決定與資方再協商的時程與後續應對層級。公司則表明，將致力於圓滿完成談判，維持穩定的勞資關係。
談判受阻之際，金湖輪胎正處於生產基地再編的重要節點。位於韓國光州廣域市的工廠在2025年5月發生大型火災，一度全面停產。勞資之後達成復產共識，於同年11月恢復日產約4,000條，2026年2月首次突破日產1萬條，達10,565條。公司規劃將光州工廠產能提升至年產約350萬條的體系。
與此同時，位於全羅南道咸平郡「빛그린國家產業園區」的新工廠正在建設。該廠占地約50萬平方公尺，第一階段投資6,609億韓元，目標於2028年上半年投產，完成後可形成年產530萬條的能力；若第二階段擴建一併完成，整體年產能將擴至約1,200萬條。
在財務表現方面，公司在火災衝擊期仍維持一定韌性。2025年金湖輪胎合併基準營收為4兆7,013億韓元，營業利益5,755億韓元。儘管面對美國關稅負擔與光州工廠的生產受挫，新車用（OE）與替換用（RE）輪胎對美歐市場的銷售擴大，使得營收較前一年成長3.7%。公司並提出今年營收目標5兆1,000億韓元，集中推進高吋數與電動車用等高附加價值產品銷售。
土地與產線布局同樣牽動中長期策略。公司推進出售光州第1、2工廠用地並將生產設施遷往咸平的計畫。隨光州軍用機場搬遷與周邊開發議題的推進，工廠用地的再開發價值受到關注；未來處分資金被視為可能用於咸平與歐洲生產基地擴充的投資來源之一。
在此脈絡下，本年度的勞資協商已非單一薪資議題，而是與災後產能修復、產線升級與全球產能布局交織的綜合治理考題。公司需要在產線重建與新廠投資期間確保營運穩定；工會則在生產重心調整的階段，尋求在雇用穩定、勞動條件與人力配置上取得具體保障。
此次投票的反對比率約54%至55%，並非壓倒性差距，為再協商保留了空間。外界關注焦點將落在是否在現有框架上，圍繞基本薪資的調整結構與處遇改善作更具體的修訂，以回應年資較淺員工的訴求，同時兼顧公司成本與復產進度。
對全球汽車供應鏈而言，金湖輪胎在高附加產品與產能再編上的進度，直接關乎對電動車與高性能輪胎需求的配套能力。韓國此一個案也提供觀察製造業在工廠轉移、資本開支與內部薪酬結構平衡之間如何協調的窗口。接下來，工會經會員意見彙整後的談判策略，以及資方在薪資結構與人力運用上的調整幅度，將是重新凝聚共識、穩定生產的關鍵測試點。
